汽车生产线普及,为何流水线不能生产飞机

飞机为什么不能像汽车生产线一样通过流水线进行生产呢？首先，飞机是可以通过流水线生产的，但是没有公司会进行流水线生产的。

一、什么是流水线生产？

流水线主要是用来大规模生产作业的，不管是全自动流水线还是半自动流水线，它的产能都是非常巨大的。也就是说，流水线是通过产能数量的增加，减少每个产品的人工成本，从而让公司更加具有竞争力的同时，弥补进行流水线架设的巨大成本。

因此流水线在汽车、电器上运用比较广泛。但是飞机的产量很低，是以几十或者几百来算的，这样数量的产能和需求量完全用不到流水线，更别提通过流水线节省的成本来降低流水线架设的费用了。

因此，飞机特别是客机一般不会通过流水线来就行生产，但是那种容纳一两人的私人飞机在未来如果是可以普及的话（像汽车一样）是有可能进入流水线生产的。

二、飞机不能流水线生产的原因：

对于飞机为什么不能流水线生产，不能像汽车一样自动装配。主要有以下几点原因。

1.目前市面上各型飞机订单量并不大

去年空客和波音一共生产了1608架客机。而军用大型运输机订单量更是少的可怜，就连美国C17运输机生产线都已经停产，面临被拆除的尴尬境地。总的来说全球每年生产的军民飞机加起来不会超过2000架。

2.飞机的精密度越来越高

一台汽车不过1万多个零件，而自第二代战斗机开始零件已经突破10万个，现代的电子战飞机零件更是高达100万个，在装配过程中极其复杂。飞机自重和体型相对较大，一般采用机不动人动的生产方式，一架飞机需要固定在一个地方好几个月。如果建流水线需要的场地少说也得十几甚至几十公里吧。

3.飞机生产材料脆弱

现代的飞机一般都是采用复合材料配合轻金属为主，相对于汽车的钢铁材料还是比较脆弱的。生产过程中零件太多，操作空间狭小，自动化施展不开，只有人手才是最灵巧的工具。

4.飞机后期软件调试繁琐复杂

现代电子飞机不仅仅需要装备达标，后期软件调试更是相当繁琐复杂，流水线根本无法做到。在调试过程中遇到的问题必须由专业人士解决。这也是造成飞机产量不高的原因。

不过随着时代的进步，需求量的增加，越来越智能化的生产方式，飞机的生产已经开始半流水线了，洛克希德马丁公司的F35脉动线就是经典案例，听说歼20也在建脉动生产线。

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